理想汽车:迟到的晋级者?

2020/07/06 10:05 刘旷 (公众号ID:liukuang110)原创
疫情下车市寒冬来临,国产新能源汽车市场进入“淘汰赛”阶段。配图来自Canva疫情下车市寒冬来临,国产新能源汽车市场进入“淘汰赛”阶段。 先是6月中旬赛麟汽车暴雷,后是7月初拜腾汽车停运,更有博郡汽车尚未推出首款车型就已经被宣布“淘汰”掉了。而在造车上几经周折的理想汽车,却显现出“晋级跃迁”的趋势。 据了解,理想汽车去年12月,才完成第一款量产车型理想ONE下线。但到目前七个月不到的时间,理想ONE的销量已经突破一万辆,在一众造车新势力里面,其销量仅次于蔚来、小鹏、威马三家,排名第四,能做到这一点可以说是相当不易。 要知道2016年国内进入新能源汽车赛道的车企不少于50家,但到目前仅有8家车企在生产销售汽车,仅有4家车企实现了上万的销量,理想汽车则算是赶在了最后的窗口期顺利“上岸”。 当然,理想汽车能够赶在“淘汰赛”到来时顺利上岸,得益于多方面因素驱使。有资本的因素,也有产品的因素在里面。不过,从当前来看,国内电动车市场竞争越发激烈,下一阶段理想能否再拔头筹,依旧惊险。 国内新能源汽车进入“淘汰”赛 国内新能源汽车经历了“过山车式”的五年发展,行业开始进入“洗牌期”。随着疫情到来,行业洗牌加速。 4月底,赛麟汽车因为前员工实名举报赛麟汽车董事长王晓麟,不仅揭开了他以“虚假技术出资”获取赛麟汽车控制权,导致数十亿元国资流失的真面目,也让赛麟汽车陷入万劫不复之地。 
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