特斯拉挺进L5级自动驾驶:操之过急还是资本炒作?

2020/07/15 08:50 刘旷 (公众号ID:liukuang110)原创
不论载人,还是不载人(载物),自动驾驶的技术属性决定其始终都会在面对人的时候存在风险。配图来自Canva前两天,马斯克在世界人工智能产业大会上开幕式上说特斯拉已经非常接近L5级别自动驾驶,并表示特拉斯有望在年内实现L5级别自动驾驶基本功能的开发。 在特斯拉股价不断创新高的背景下,马斯克的这番言论很难让人断定到底是为自动驾驶产业打气,还是为特斯拉股价创造利好以继续抗衡百亿空头。 抛开钱的事情,特斯拉所言的L5级别自动驾驶在业内标准下是最高级别的自动驾驶,换言之,L5级别下的自动驾驶可以像一位老司机一样,开车等车停车样样精通,不会吃罚单并真正解放驾驶员。但问题在于,这样的场景似乎离我们还远得很。 L5离我们还有多远? 目前来看,还没有公司宣布已经实现了L5级别的自动驾驶。马斯克嘴里的L5更多只是设想,即便如其所言实现部分L5级别程度的自动驾驶基础功能,严格意义上也算不上真正实现了L5级别自动驾驶,因为国际汽车工程学会对L5级别自动驾驶的定义是“能在任何条件下实现自动驾驶”。 有关L5级别自动驾驶能否实现以及何时实现的猜想,业内大佬的看法各有不同。百度创始人李彦宏在今年两会上认为L5自动驾驶还得再等十年左右的时间。2018年谷歌Waymo首席执行官克拉克曾有言:“L5其实是不合理的期望,它其实上没有必要。”这一表达也被外界解读为“L5自动驾驶不可能实现”。 从不可能到完全可以,在L5上,业界的看法其实存在明显的分
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