这波造车浪潮更汹涌了

2021/04/13 10:18 刘旷 (公众号ID:liukuang110)原创
未来在各个巨头竞相下场造车之后,生态能力也会成为各家巨头最终角逐的关键。配图来自Canva可画经过几年的发展演进,以蔚来、小鹏等为代表的造车新势力,掀起的第一轮造车潮已经取得了显著成绩,整个汽车行业的电动化进程也得到了大大提升。在此背景下,以电动化为基础的汽车智能化大潮开始汹涌来袭。 在一众人尽皆知的参与企业中,小米、滴滴、华为这三个来自不同领域、代表不同方向的造车参与者,均因为各自具备的不同优势而广受外界关注。 预谋已久的滴滴 从《晚点 LatePost》以及界面新闻等多个媒体渠道获悉,滴滴已经在内部正式启动造车项目了,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻,目前其造车团队已经开始在诸多车厂挖人了。 滴滴宣布造车的消息,看似偶然实则必然。事实上,早在2019年滴滴就与比亚迪成立合资公司,做自己的定制网约车D1;随后滴滴又与腾讯一起参与了恒大汽车的百亿融资,从这些动作不难看出,滴滴入局造车显然是预谋已久。而从滴滴自身的条件来看,滴滴造车也自有其内在逻辑。 首先,滴滴拥有国内最大规模的网约车司机用户群。据滴滴在2021年公布的数据显示,截至目前该平台拥有1160万司机,这个司机数是已经获得网约车资格的司机数,基本人人有车。按照网约车司机每年5%的新车更换率来说,滴滴平台将会产生每年50万辆以上的新增新车需求,其可挖掘的潜力巨大。 而根据滴滴规划,未来十年计划向市场推广1000万辆新能源汽车计算,
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